Baureihe 406

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Dit artikel gaat over de Baureihe 406, ICE 3M(F). Zie ook de nationale ICE 3 en de Velaro D.
Baureihe 406
ICE 406 054 van NS onderweg in Nederland
Aantal 406M: 11
406MF: 6
Serie zie tekst
Fabrikant Siemens,
Bombardier
Vervoerder DB, NS
Bouwjaar 1997-2000
Uit dienst 2012: 4681 (ex 4606)
Samenstelling 8 rijtuigen
Asindeling Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 406M: 435 ton
406MF: 440 ton
Lengte over buffers 200,8 m
Breedte 2,95 m
Maximumsnelheid bij ~: 330 km/h
bij =: 220 km/h
Zitplaatsen 1e klas 91
Zitplaatsen 2e klas 334
Techniek
Voeding ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
~ 25.000 volt 50 Hz
= 1500 volt
= 3000 volt
Vermogen ~ 8000 kW,
= 4300 kW
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De ICE 3's van de Baureihe 406 zijn achtdelige elektrisch treinstellen voor het grensoverschrijdend langeafstandspersonenvervoer van de Deutsche Bahn (DB) en de Nederlandse Spoorwegen (NS). De treinstellen staan bekend onder de naam ICE 3M, behalve enkele stellen die aangepast zijn voor het Franse net, die bekendstaan als ICE 3MF.

Zie Intercity-Express voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

De Deutsche Bahn (DB) bestelde in juli 1994 als gevolg van een verdrag uit 1993 voor het langeafstandspersonenvervoer 50 treinstellen van de toenmalige serie ICE 2.2. Ook werden er 13 treinstellen besteld voor het grensoverschrijdend personenvervoer.

In 1995 werd bekend dat de Nederlandse Spoorwegen (NS) voor een bedrag van 210 miljoen D-mark zes treinstellen wilde kopen. Uiteindelijk werden er vier treinstellen gebouwd en afgenomen.

In 2007 zijn zes treinstellen geschikt gemaakt voor het treinverkeer in Frankrijk.

In december 2008 heeft de DB 15 nieuwe treinstellen van het type ICE 3MF besteld. Het uiterlijk van deze tweede serie als Baureihe 407 verschilt iets van de oorspronkelijke serie. Dit komt omdat de neus van het stel moest worden aangepast om aan de nieuwe TSI-crashtestnormen te voldoen. Ook werd het ontwerp van de assen herzien, zodat de controles die noodzakelijk zijn na het spoorwegongeluk op 9 juli 2008 in Keulen minder omvangrijk zijn.

Ongevallen[bewerken | brontekst bewerken]

  • Op 17 augustus 2010 verongelukte de DB 4681 door een botsing op een vuilnisauto bij Frankfurt.
  • Op 11 januari 2011 verongelukte de NS 4654 door een zijdelingse botsing met een goederentrein tussen Arnhem en Emmerich.[1] Op 31 december 2011 verkocht NS het zwaarbeschadigde treinstel 4654 aan de Deutsche Bahn.

Van deze treinstellen werd in de DB werkplaats te Krefeld een treinstel gevormd met het nummer DB 4654. Dit treinstel is niet in Frankrijk toegelaten.

Nummers[bewerken | brontekst bewerken]

Het nummer van Tz 4603 is opgebouwd uit het treinstel 406 x03

De Tz 4601 tot en met 4613 zijn niet meer compleet, hieruit zijn de Tz 4680 tot en met 4685 (niet op volgorde) geselecteerd.

DB[bewerken | brontekst bewerken]

406M

Deze Baureihe bestaat nog uit de volgende treinen Tz4601 - 4604, Tz4607, Tz4610 - 4611 en 4654 (ex NS)

  • Tz4601: 406 001+406 101+406 201+406 301+406 801+406 701+406 601+406 501
  • Tz4613: 406 013+406 113+406 213+406 313+406 813+406 713+406 613+406 513
  • Tz4654: 406 054+406 154+406 254+406 354+406 854+406 754+406 654+406 554

406MF

De treinstellen Tz4605, Tz4606, Tz4608, Tz4609, Tz4612 en Tz4613 zijn aangepast voor gebruik in Frankrijk.

  • Tz4680: 406 080+406 180+406 280+406 380+406 880+406 780+406 680+406 580
  • Tz4682: 406 082+406 182+406 282+406 382+406 882+406 782+406 682+406 582
  • Tz4685: 406 085+406 185+406 285+406 385+406 885+406 785+406 685+406 585

NS[bewerken | brontekst bewerken]

De Nederlandse Spoorwegen bezitten drie treinstellen (genummerd in de 4650-serie). De Tz4654 werd op 31 december 2011 verkocht aan de Deutsche Bahn.

Het nummer van Tz 4651 is opgebouwd uit het treinstel 406 x51

  • Tz4651: 406 051+406 151+406 251+406 351+406 851+406 751+406 651+406 551
  • Tz4652: 406 052+406 152+406 252+406 352+406 852+406 752+406 652+406 552
  • Tz4653: 406 053+406 153+406 253+406 353+406 853+406 753+406 653+406 553

Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Het treinstel is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot drie eenheden gekoppeld worden. Er kan ook gecombineerd worden met treinen van het type 403 en van het type 407.

Onderhoud[bewerken | brontekst bewerken]

Het onderhoud vindt plaats in de Bw Frankfurt-Griesheim, München en Dortmund alsmede in kleine werkplaatsen in Köln en Basel. In de beginjaren van de dienst op Amsterdam werd ook in Nederland klein onderhoud gedaan. Hiervoor is een compleet nieuwe hal gebouwd op het terrein van de Nedtrain werkplaats in Leidschendam waar de treinstellen volledig onderdak onderhoud konden krijgen. De manager voor de voertuigen is gevestigd in München. Sinds juni 2007 zijn alle treinen van de Baureihe 406 in Bw Frankfurt-Griesheim ondergebracht. Hierdoor vervallen de periodieke ritten voor onderhoud van/naar München.

Trains Nederlandse Spoorwegen

Namen[bewerken | brontekst bewerken]

De Deutsche Bahn (DB) hebben de volgende namen op de treinen geplaatst:

De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben de volgende namen op de treinen geplaatst:

Internet[bewerken | brontekst bewerken]

Sinds 2010 werden enige treinen van het type ICE 3MF en 3M voorzien van draadloos internet door middel van een wifiverbinding in Duitsland.

Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]

406M[bewerken | brontekst bewerken]

De treinen van de Baureihe 406M worden door de Deutsche Bahn (DB) en NS International ingezet op de volgende trajecten.

Sinds 10 december 2006 bestond er gedurende een jaar een rechtstreekse ICE-verbinding van Amsterdam via Frankfurt am Main met München.

406MF[bewerken | brontekst bewerken]

De treinen van de Baureihe 406MF werden tussen 2007 en 2015 door de Deutsche Bahn (DB) ingezet op het volgende traject. De treindiensten worden sinds 1 juni 2015 uitgevoerd door treinen van de serie 407.

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]

  • Lukas Gagel: Flaggschiff ohne Makel? Ein Jahr im Einsatz: ICE 3. In: LOK MAGAZIN. Nr. 238/Jahrgang 40/2001. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 13-21.
  • Thomas Feldmann: Flughöhe Null, die zweite.. Die Baureihen 403 und 406. In: LOK MAGAZIN. Nr. 256/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 36-51.
  • Wolfgang Bauchhenss: Empfindlich getroffen. Pannen bei der Baureihe 403/406. In: LOK MAGAZIN. Nr. 259/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 14-15.
  • Thomas Feldmann: Baureihe 403/406. Im Führerstand. In: LOK MAGAZIN. Nr. 264/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 46-49.
  • Michael Krische: ICE - InterCityExpress - ICE 1 • ICE 2 • ICE 3 • ICE TD • ICE T • ICE S, GeraNova Verlag, ISBN 3-7654-7110-0
  • Christoph Müller: ICE 3: Nun auch in Frankreich. In: Der Eisenbahningenieur. Nr. 11, 2005, S. 82-84, ISSN 0013-2810
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]

Foto's[bewerken | brontekst bewerken]

  • Een Duitse (rechts) en een Nederlandse (links) ICE koppelen.
    Een Duitse (rechts) en een Nederlandse (links) ICE koppelen.
  • ICE op 3 mei 2007 bij Fahlenbach aan het traject Ingolstadt - München
    ICE op 3 mei 2007 bij Fahlenbach aan het traject Ingolstadt - München
Zie de categorie Baureihe 406 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Baureihe_406&oldid=67360642"