Brewster F2A Buffalo

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Буффало (значения).
F2A Buffalo
F2A «Буффало» в полёте, 2 августа 1942 года
F2A «Буффало» в полёте, 2 августа 1942 года
Тип палубный истребитель
Разработчик Dayton Brown
R.D. MacCart
Производитель Brewster Aeronautical Corporation
Первый полёт 2 декабря 1937
Начало эксплуатации апрель 1939
Конец эксплуатации 1948
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВВС США 1927-1942 ВМС США
Знак Финляндии 1918—1944 ВВС Финляндии
Знак ВВС Великобритании ВВС Великобритании
Знак ВВС Австралии ВВС Австралии
Годы производства 1938–1941
Единиц произведено 509
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Брю́стер F2А «Бу́ффало» (англ. Brewster F2А Buffalo - Баффало) — палубный истребитель ВМС США.

Спроектированный как палубный истребитель, основную славу он снискал в сухопутном варианте на службе у Финских ВВС. Партия из 44 истребителей американского производства Brewster (экспортная версия имела заводской индекс B-239) была закуплена Финляндией во время Зимней войны, однако до её окончания лишь шесть из них успели принять в ней участие. Основная часть самолётов поступила на вооружение уже после заключения перемирия. Buffalo находились на вооружении финских ВВС в годы Второй мировой войны, или как её называли в Финляндии, «Войне-продолжении». Самолёт признан лучшим финским истребителем Второй мировой войны и занесён в книгу рекордов Гиннесса сразу по двум позициям:

  • за все время войны на истребителях Brewster было сбито 477 (что вызывает большие сомнения) вражеских самолётов (то есть в среднем почти 11 побед на каждый Брюстер);
  • на одном-единственном истребителе с бортовым номером BW-393 был сбит за время войны 41 самолёт противника.

Именно на истребителях Брюстер сражались прославленные финские асы И. Юутилайнен (94 победы в 437 воздушных боях) и Ганс Хенрик Винд (75 побед в 302 воздушных боях).

Экспортная модель была лишена посадочного крюка и спасательной лодки (располагавшейся за заголовником), а нижнее остекление кабины за ненадобностью заменили алюминиевой панелью. Установили также пневматическое хвостовое колесо вместо цельнолитого резинового. Двигатель Wright Cyclone XR-1820-G1 (850 л. с.) заменили на более мощный R-1820-G5 (950 л. с.). Кроме того, на них были установлены автоматические радиокомпасы, 12,7-мм американские пулемёты были заменены на немецкие калибра 13,2 мм, телескопические прицелы заменены на коллиматорные гиростабилизированные Revi C12.

В 1941 году, из-за разрыва торговых отношений Финляндии с США прекратились поставки запчастей к Буффало. Было решено попробовать силами государственного авиационного завода создать свою версию Брюстеров, отличавшихся от прототипа деревянным крылом и трофейным советским двигателем М-63. 8 августа 1944 года совершил свой первый полёт истребитель, получивший имя «Хуму». Из-за неудовлетворительных лётных характеристик и слабого вооружения по меркам 1944 года и в связи с поставками из Германии современных Мессершмитов Bf.109G самолёт был признан бесперспективным, и работы по нему были прекращены. В настоящее время «Хуму» находится в экспозиции Музея авиации Финляндии в Тиккакоски.

Поставлялся в королевские ВВС Великобритании (RAF), где имел наименование Buffalo Mk.I. Это были самолёты модификации F2A-2, отличавшиеся от F2A-1 более мощным двигателем Wright R-1820-40 Cyclone 1200 л. с.

Самолёт поставлялся также в Голландию под названием B-339D. Они отличались от предыдущей серии несколько упрощённым бортовым оборудованием, неубираемым хвостовым колесом с литым резиновым роликом и телескопическим прицелом вместо коллиматорного.

Модификации[править | править код]

Brewster Buffalo F2A-2
XF2A-1
Прототип
F2A-1
(двигатель Wright R-1820-34 Cyclone и синхронных 2 пулемёта над капотом плюс возможность установки двух пулемётов в крыльях) для авиации ВМС США, построено 11
F2A-2
(двигатель Wright R-1820-40 и 4 пулемёта) для авиации ВМС и КМП США, построено 43
F2A-3
Улучшенный F2A-2 для авиации ВМС США; увеличенный бак, улучшенное бронирование, подкрыльевые крепления для двух бомб по 45 кг (100 фунтов), построено 108
XF2A-4
Один самолёт, переделанный из F2A-3
B-239
Экспортная модификация F2A-1 для Финляндии (двигатель Wright R-1820-G5 Cyclone и 4 пулемёта), построено 44
B-339B
Экспортная модификация для Бельгии, построено 40 (в Бельгию поставлено лишь 2, остальные достались ВВС Флота Великобритании (Fleet Air Arm)
B-339C
Экспортная модификация для Голландской Ост-Индии, двигатель Wright GR-1820-G105 Cyclone; построено 24
B-339D
Экспортная модификация для Голландской Ост-Индии, двигатель Wright R-1820-40 Cyclone (1200 л.с. / 890 кВт); 48 построено (в Ост-Индию поставлено 47)
B-339E
Buffalo Mk I — экспортная модификацияe F2A-2 для британских Королевских ВВС, двигатель Wright GR-1820-G105 Cyclone; построено 170 (также использовались в ВВС Австралии и Новой Зеландии)
B-339-23 или B-439
Экспортная модификация F2A-3 для Голландской Ост-Индии, двигатель Wright GR-1820-G205A (1200 л.с. / 890 кВт); построено 20 (17 позже переданы в ВВС Австралии, некоторые использовались в ВВС Армии США).

Серийное производство[править | править код]

Количество самолётов Brewster F2A, принятых ВМС США:[1]

Модификация 1938/1939 1940 1941 1942 Всего:
XF2A-1 1       1
F2A-1 11       11
F2A-2   43     43
F2A-3     108   108
B-239 для Финляндии 6 38     44
B-339B для Бельгии   40     40
B-339C/D для Голландской Ост-Индии   39 33   72
Buffalo Mk. I     170   170
B-339-23 для Голландской Ост-Индии       20 20
Итого: 18 160 311 20 509


Сохранившиеся образцы[править | править код]

Brewster B-239 аса Лаури Пекари с бортовым номером BW-372 в Музее авиации Финляндии

В августе 1998 года в 50 километрах от города Сегежа, в озере Большое Калеярви был обнаружен финский истребитель времён Второй Мировой войны Brewster 239 Buffalo с бортовым номером BW-372 лейтенанта Лаури Пекури, сбитый 25.06.1942 года. До этого момента считалось, что в мире не сохранилось ни одного самолёта этой марки. Самолёт был продан частному коллекционеру и вывезен в США[источник не указан 2734 дня]. Самолёт многократно перепродавался (реставрация при этом не проводилась) и в конце концов[когда?] оказался в Финляндии, где и находится в настоящий момент.

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Схема варианта F2A-1.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F2A-1:

Технические характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • Пулемётное:
    • 1×12,7 мм синхронный пулемёт
    • 1×7,62 мм синхронный пулемёт
    • 2×12,7 мм крыльевых пулемёта

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Statistical Digest of the USAF 1946, S. 100 ff.; www.uswarplanes.net

Литература[править | править код]

  • Кондратьев В. Потерявшие доверие "Буффало" // Крылья Родины. — М., 1992. — № 4. — С. 8-12. — ISSN 0130-2701.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Lehtonen, Kai R.: Millä mielellä Brewsterit rakennettiin, Feeniks, nr. 2., 2005.
  • Raunio, Jukka. Lentäjän Näkökulma 2. Forssan Kirjapaino Oy, 1993. ISBN 951-96866-0-6
  • Raunio, Jukka. Valtion Lentokonetehtaan historia. Osa 2: Tampereella ja sodissa 1933–1944. Forssan Kirjapaino Oy, 2007. ISBN 978-95196866-8-4
  • Stenman, Kari: Brewster Model 239 Suomen ilmavoimissa. Koala-kustannus, 2018. ISBN 978-952-229-199-8.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Brewster_F2A_Buffalo&oldid=137337326