Southern Line (Thailand)

From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to navigation Jump to search
Southern Line
Hua Hin Railway Station Thailand.JPG
Hua Hin Railway Station, one of the most important stations on the Southern Line
Overview
TypeInter-city rail
LocaleBangkok, Nakhon Pathom Province, Suphanburi Province, most provinces in Western Thailand, most provinces in Southern Thailand, and some area in  Malaysia
TerminiHua Lamphong and New Thonburi
Su-ngai Kolok, Suphanburi, Nam Tok, Khiri Rat Nikhom, Kantang, Nakhon Si Thammarat, and Padang Besar
Connecting lines
Operation
Opened1903
OwnerState Railway of Thailand
Depot(s)Thonburi depot, Chumphon Depot, Thung Song depot, and Hat Yai depot
Technical
Line length1,144.29 km (711.03 mi)
Track gauge1,000 mm (Meter gauge)

Southern Line is a railway line in Thailand, built and owned by State Railway of Thailand (SRT), located in some provinces in Central, Western, and Southern region of Thailand. Its length is 1,144.29 kilometres, making it the longest railway line in Thailand.

The Southern Line is often the target of terrorist attacks of the South Thailand Insurgency especially between the Hat Yai-Sungai Kolok section. All stations and halts between Hat Yai Junction and Sungai Kolok have been fenced off and gates will open and close only during operating hours.

History[edit]

In 1894, the Danish engineer Aage Westenholz (1859-1935), uncle of the writer Karen Blixen, a concession to build a route from Bangkok to Phetchaburi. As with other, similar projects of this time to railway construction in Thailand, the start of construction failed due to the difficulty of raising sufficient capital for the project. As a result of this situation, the Thai state decided in 1898 to build the main links of the country by the state itself, he bought back the concession. Other concession requests made by railroad entrepreneurs in the Thai part of the Malay Peninsula were all rejected.

On April 1, 1903, traffic on the first completed section between Bangkok-Thonburi and Phetchaburi was picked up with makeshift carriage material: delivery of a significant portion of the vehicles had been delayed. Only when these had arrived, the official opening on June 19, 1903 by King Chulalongkorn (Rama V.) More sections followed successively from 1911 until on July 1, 1918, the traffic was recorded via Padang Besar to Malaysia - initially with two trains per week, which operated with a journey time of 60 hours. An official opening ceremony did not take place - due to the war. In 1922 night traffic and sleeping cars were introduced. Until then, long-distance trips were interrupted for overnight stays. The RSR maintained hotels at major train stations. The travel time from Bangkok to Penang reduced to just over 30 hours.

After the Thai state had bought back the West timber concession, now planned the Royal Railway Department (RRD) in the Ministry of Public Works under Karl Bethge the route to Phetchaburi. The construction work began in April 1900. In contrast to the rest of the Thai railway network, which was built in standard gauge, the state railway here chose the meter gauge to facilitate a later seamless transition to the also meterspurigen railways in Burma and Malaya. This was all the easier, as the Southern Railway initially could not get any rail connection to the rest of the network, as there was no bridge over the Mae Nam Chao Phraya yet. Therefore, the route was not from the Bangkok Hua Lamphong Central Station, but received their own terminus in Thonburi, the station Thonburi. Its reception building was designed in the style of brick expressionism by the German architect Karl Döhring.

Because of the length of the route, the construction was simultaneously driven by three routes: from Phetchaburi to the south, from the port Songkhla on the east coast and from the port Kantang on the west coast of the Malay Peninsula.

The opening dates are as follows:

  • 1911: Phetchaburi – Hua Hin in two sections,
  • 1913: Kantang – Huai Yot
  • 1 January 1914: Kantang – Thung Song Junction
  • 1 January 1914: Songkhla–Phatthalung
  • 1 January 1914: Hua Hin–Wang Phong
  • 1 October 1914: The sections driven by Kantang and Songkhla are merged.
  • 1 October 1916: The southern and the northern parts of the line were merged at Chumphon, well the continuous operation is opened.

The Northern RRD was forced to relinquish the meter gauge line, already built under its direction from Bangkok Thonburi to Phetchaburi to the southern state railway. This was not only technically reasonable, because it provided a uniform administration for each of the two gauges operated by the state, but also a political balancing act of the Thailand, which until 1917 was neutral in the First World War. The northern RRD worked under the German director Karl Bethgen, the southern under the British Henry Gittens, whose countries of origin were now enemies of the war.

After Thailand's entry into the war on the British and French sides on July 22, 1917, the connection of the Malay and the Thai railway network received high priority. Initially, it was planned to establish the connection via the east coast of Malaysia following route. The construction progress of the track in Malaysia was slow. So the authorities decided to establish a connection with the Malay West Railway. This was put into operation in 1918. The route over the eastern border crossing Sungai Kolok could only go into operation on 1 November 1921.

The Thonburi railway station was destroyed in the air raids in 1945. After World War II, General Philbul Songkhram had the reception building reinstated to the original style. In 2003, the terminus of the line westward to the previous station Bangkok Noi, was relocated to use the vacated railway area for the extension of Siriraj Hospital and the Noi station was renamed to Thon Buri railway station once again. The former reception building has not been used then. It should be included in the extension of the hospital.

Branch route[edit]

The section south of Songkhla, is 29 km long and was opened on 1 January 1914. Branch station was initially U-Taphao Junction (km 925.80). The location of the branch station was chosen unfavorably: it was located in the flood area of Khlong U-Taphao. Therefore, in 1922 the branch was relocated to the newly built Hat Yai Junction (km 928.58). The branch line was shut down on July 1, 1978.

The branch line from Khao Chum Thong Junction (781.01 km) to Nakhon Si Thammarat is 35 km long. It was opened on 1 October 1914.

Particular[edit]

South of Phetchaburi consisted of a 12 km long "siding" on the beach of Hat Chao Samran, which served only that 1921-1923 King Vajiravudh (Rama VI) and his court could travel by special train directly to the local summer palace. The branch station for this connection was called Phra Ram Ratchaniwet and was abandoned as well as the track to Hat Chao Samran when the king did not go there in summer.

Hua Hin Railway Station has a separate pavilion as a reception building for the king, built around 1920.

Services[edit]

The line is divided into eight branch lines:

There is another line that was defunct. That line is Songkhla Line, closed in 1978.

Notable stations[edit]

The Southern Line begins in Bangkok and heads west towards Nakhon Pathom before splitting into 3 different routes. One route heads west towards Kanchanaburi Province (km 210) while another heads north towards Suphan Buri (km 157). The Southern Line itself continues southbound through Ratchaburi, Phetchaburi, Hua Hin, Prachuap Khiri Khan Province, Chumphon, to Surat Thani 678 kilometers away. From Surat Thani, there is a westerly branch towards Khiri Rat Nikhom while the main line continues south to Thung Song Junction in Nakhon Si Thammarat Province where another branch reaches Kantang in Trang Province. Not far further another branch separates off the mainline at Khao Chum Thong Junction. The main line from Nakhon Sri Thammarat continues through Phatthalung before reaching Hat Yai Junction in Songkhla Province. From here, the line branches to connect with the Malaysian railway at Padang Besar and Sungai Kolok passing through Yala Province in the process.

Namtok Branch[edit]

Station List[edit]

English Name Thai Name Number

Code

Distance

in km

Class Station

Code

Note Location
Bangkok-Taling Chan Junction
Bangkok กรุงเทพ 1001 0.00 1 กท. Have wye. Can go to the Eastern Line Bangkok
Yommarat ยมราช 1002 2.17 Halt ยช. This station is for Chitralada Royal Villa. Royal use only.
Ho Prajae Chit Lada หอประแจจิตรลดา 1003 3.29 Special Station จล.
Ramathibodi Hospital โรงพยาบาลรามาธิบดี 3.3 Halt รธ.
Sam Sen สามเสน 1004 4.8 1 สส.
Bang Sue Junction ชุมทางบางซื่อ 1007 7.47 1 บซ. Have interchange to The North and Northeastern Line and can go to Phahonyothin Freight Terminal
Bang Son บางซ่อน 4006 12.91 Halt ซอ.
Bang Bamru บางบำหรุ 4005 17.94 2 บำ.
Taling Chan Junction ชุมทางตลิ่งชัน 4004 22.14 2 ตช. Have interchange to the Thon Buri Branch Line. Distance measured from Bangkok Railway Station
Thon Buri-Su-ngai Kolok
Thon Buri ธนบุรี 4002 0.87 1 ธบ. Distance measured from defunct Bangkok Noi (old Thon Buri) Station Bangkok
Charansanitwong จรัญสนิทวงศ์ 4434 1.54 Halt รว.
Bang Ramat บางระมาด 4003 4.30 Halt รม.
Taling Chan Junction ชุมทางตลิ่งชัน 4004 6.09 2 ตช. Have interchange to Bang Sue Branch Line. Distance measured from defunct Bangkok Noi (old Thon Buri) Station
Ban Chimphli บ้านฉิมพลี 4007 8.64 Halt ฉพ.
Phutthamonthon Sai 2 พุทธมณฑล สาย 2 4442 11.47 Halt ทล.
Sala Thammasop ศาลาธรรมสพน์ 4008 14.05 3 ทพ.
Salaya ศาลายา 4009 19.08 1 ลย. Nakhon Pathom
Wat Suwan วัดสุวรรณ 4010 23.47 3 สุ.
Khlong Maha Sawat คลองมหาสวัสดิ์ 4011 27.05 3 มว.
Wat Ngiu Rai วัดงิ้วราย 4012 30.80 2 งร.
Nakhon Chai Si นครชัยศรี 4013 35.18 2 รช.
Tha Chalaep ท่าแฉลบ 4014 40.02 3 ฉล.
Ton Samrong ต้นสำโรง 4015 44.30 3 โร.
Nakhon Pathom นครปฐม 4016 48.13 1 คฐ.
Sanam Chandra Palace พระราชวังสนามจันทร์ 4017 49.80 Halt สจ.
Phrong Maduea โพรงมะเดื่อ 4018 55.37 3 พด.
Khlong Bang Tan คลองบางตาล 4019 59.00 3 บา. Ratchaburi
Nong Pladuk Junction ชุมทางหนองปลาดุก 4020 64.20 3 ปด. Have interchange to Suphan Buri Line and Burma Railway (Nam Tok Line).
Ban Pong บ้านโป่ง 4079 68.23 1 โป.
Nakhon Chum นครชุมน์ 4081 73.70 3 นช.
Khlong Ta Khot คลองตาคด 4082 77.29 3 ตค.
Photharam โพธาราม 4083 81.80 1 พร.
Chet Samian เจ็ดเสมียน 4085 88.88 3 จม.
Ban Kluay บ้านกล้วย 4087 94.64 3 าก.
Saphan Chulalongkorn สะพานจุฬาลงกรณ์ 4088 100.14 Halt จา.
Ratchaburi ราชบุรี 4089 101.32 1 รร.
Ban Khu Bua บ้านคูบัว 4090 105.46 3 บบ.
Bo Takhro บ่อตะคร้อ 4091 111.21 3 บร.
Ban Pa Kai บ้านป่าไก่ 4092 114.50 Halt ไป.
Pak Tho ปากท่อ 4093 118.63 2 ปท.
Huai Rong ห้วยโรง 4094 122.78 Halt โง. Phetchaburi
Bang Khem บางเค็ม 4095 127.19 3 งเ.
Khao Yoi เขาย้อย 4097 133.77 3 เข.
Nong Pla Lai หนองปลาไหล 4098 139.44 3 ปล.
Bang Chak บางจาก 4099 143.90 3 จก.
Phetchaburi เพชรบุรี 4101 150.49 1 พบ.
Khao Thamon เขาทโมน 4104 160.32 3 โม.
Nong Mai Luang หนองไม้เหลือง 4105 164.21 3 นม.
Nong Chok หนองจอก 4107 169.90 3 หจ.
Nong Sala หนองศาลา 4108 175.41 3 งา.
Cha-am ชะอำ 4111 187.07 2 ชอ.
Huai Sai Nua ห้วยทรายเหนือ 4114 197.86 3 ซน.
Huai Sai Tai ห้วยทรายใต้ 4115 201.64 3 ซใ.
Hua Hin หัวหิน 4118 212.99 1 หห. Prachuap Khiri Khan
Nong Kae หนองแก 4119 216.96 3 นอ.
Suan Son Pradiphat สวนสนประดิพัทธ์ 4120 221.03 Halt สป.
Khao Tao เขาเต่า 4121 225.40 3 ขต.
Wang Phong วังก์พง 4123 232.92 3 วพ.
Pran Buri ปราณบุรี 4124 235.86 2 ปน.
Huai Khwang ห้วยขวาง 4125 241.93 Halt ขว.
Nong Khang หนองคาง 4126 246.95 3 อค.
Sam Roi Yot สามร้อยยอด 4128 255.00 3 สย.
Sam Krathai สามกระทาย 4130 261.16 3 สท.
Kui Buri กุยบุรี 4133 271.34 2 กย.
Bo Nok บ่อนอก 4135 278.85 3 บน.
Thung Mamao ทุ่งมะเม่า 4138 289.03 3 มเ.
Khan Kradai คั่นกระได 4140 294.77 3 กด.
Prachuap Khiri Khan ประจวบคีรีขันธ์ 4142 302.34 1 จข.
Nong Hin หนองหิน 4144 310.37 3 นห.
Whagor หว้ากอ 4145 313.42 Halt ห ้.
Wang Duan วังด้วน 4146 318.27 3 วด.
Huai Yang ห้วยยาง 4149 329.08 3 หย.
Thung Pradu ทุ่งประดู่ 4152 338.60 3 ทด.
Thap Sakae ทับสะแก 4153 342.07 2 สก.
Don Sai ดอนทราย 4154 347.01 3 ดซ.
Khok Ta Hom โคกตาหอม 4156 353.04 Halt โห.
Ban Krut บ้านกรูด 4158 360.54 3 กร.
Nong Mongkhon หนองมงคล 4159 365.86 Halt หน.
Na Phak Khuang นาผักขวง 4161 371.04 3 ผข.
Bang Saphan Yai บางสะพานใหญ่ 4163 376.53 2 พญ.
Hin Gong หินกอง 4164 383.58 Halt หก.
Cha Muang ชะม่วง 4165 385.93 3 ชว.
Bang Saphan Noi บางสะพานน้อย 4167 392.66 2 พน.
Huai Sak ห้วยสัก 4169 399.93 3 ยส.
Ban Sai Thong บ้านทรายทอง 4170 404.30 Halt ซท.
Khao Chaiyarat เขาไชยราช 4172 409.66 3 ขช. Chumphon
Map Ammarit มาบอำมฤต 4175 420.60 2 มร.
Ban Sap Somboon บ้านทรัพย์สมบูรณ์ 4177 427.67 Halt ซส.
Khlong Wang Chang คลองวังช้าง 4178 434.29 3 คช.
Pathio ปะทิว 4179 439.34 2 ะท.
Ban Khok Ma บ้านคอกม้า 4181 447.46 3 คา.
Saphli สะพลี 4182 453.80 3 สี.
Nong Nian หนองเนียน 4183 458.38 Halt งน.
Na Cha-ang นาชะอัง 4184 463.20 3 ชง.
Chumphon ชุมพร 4186 468.53 1 ชพ.
Saeng Daet แสงแดด 4187 472.55 3 สด.
Thung Kha ทุ่งคา 4189 480.91 3 ทค.
Wisai วิสัย 4191 489.98 3 ไส.
Ban Khron บ้านครน 4192 495.76 Halt คร.
Sawi สวี 4194 500.77 2 ะว.
Khao Suan Thurian เขาสวนทุเรียน 4196 508.52 3 ขร.
Khao Pip เขาปีบ 4197 511.32 Halt ขป.
Pak Tako ปากตะโก 4199 516.81 3 ตก.
Tha Thong ท่าทอง 4200 522.30 Halt ทอ.
Khuan Hin Mui ควนหินมุ้ย 4201 526.09 3 มย.
Lang Suan หลังสวน 4203 533.30 1 งส.
Khlong Khanan คลองขนาน 4205 541.03 3 คข.
Hua Mat หัวมาด 4206 546.53 Halt มั.
Lamae ละแม 4208 553.70 2 แม.
Ban Duat บ้านดวด 4210 560.15 3 ดว.
Khanthuli คันธุลี 4212 566.37 3 คล. Surat Thani
Don Thup ดอนธูป 4213 570.06 3 ดธ.
Tha Chana ท่าชนะ 4215 577.79 2 นะ.
Ban Ko Muk บ้านเกาะมุกข์ 4217 584.06 Halt ะม.
Khao Phanom Baek เขาพนมแบก 4218 588.40 3 ขบ.
Chaiya ไชยา 4221 597.72 1 ชย.
Tha Chang ท่าฉาง 4224 610.54 2 ทฉ.
Khlong Khut คลองขุด 4225 614.00 Halt ขด.
Khlong Sye คลองไทร 4226 618.88 3 คไ.
Maluan มะลวน 4227 623.93 3 ลว.
Ban Thung Pho Junction ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ 4229 631.00 2 ทโ. Have interchange to Khiri Rat Nikhom Branch Line
Surat Thani สุราษฎร์ธานี 4239 635.11 1 รท.
Khao Hua Khwai เขาหัวควาย 4241 641.52 3 ขค.
Bo Krang บ่อกรัง 4243 647.24 Halt กง.
Khao Phlu เขาพลู 4245 652.467 3 ขพ.
Khlong Ya คลองยา 4246 657.77 Halt ยา.
Ban Na บ้านนา 4247 662.35 2 นน.
Huai Mut ห้วยมุด 4249 669.68 3 มด.
Na San นาสาร 4250 673.75 2 นส.
Khlong Prap คลองปราบ 4252 679.90 Halt ปบ.
Phruphi พรุพี 4253 684.04 3 พพ.
Khlong Sun คลองสูญ 4254 687.73 Halt คู.
Ban Song บ้านส้อง 4255 692.74 2 สอ.
Ban Phru Krachaeng บ้านพรุกระแชง 4257 699.78 3 แช.
Huai Prik ห้วยปริก 4258 704.61 3 หป. Nakhon Si Thammarat
Krabiat กระเบียด 4259 709.88 3 เบ.
Than Pho ทานพอ 4261 716.67 3 ทา.
Chawang ฉวาง 4262 722.42 2 ฉว.
Khlong Chandi คลองจันดี 4264 727.95 2 จด.
Lak Chang หลักช้าง 4266 734.72 3 หช.
Khlong Kui คลองกุย 4267 738.90 Halt อก.
Na Bon นาบอน 4268 743.02 2 าอ.
Khlong Chang คลองจัง 4269 747.04 3 คจ.
Ban Ko Pring บ้านเกาะปริง 4433 751.03 Halt ะป.
Thung Song Junction ชุมทางทุ่งสง 4270 757.08 1 ทส. Have interchange to Kantang Branch Line
Sai Yai ใสใหญ่ 4295 762.00 3 สใ.
Chong Khao ช่องเขา 4297 767.79 3 ชข.
Chong Khao Tunnel long 235.90 m
Ron Phibun ร่อนพิบูลย์ 4299 776.33 2 รบ. Nakhon Si Thammarat
Khao Chum Thong Junction ชุมทางเขาชุมทอง 4300 781.02 2 ชท. Have interchange to Nakhon Si Thammarat Branch Line
Khuan Nong Khwa ควนหนองคว้า 4310 789.38 3 คว.
Ban Tun บ้านตูล 4312 794.95 3 ตน.
Ban Thung Khai บ้านทุ่งค่าย 4366 802.85 Halt น ่.
Cha-uat ชะอวด 4315 806.07 2 ชด.
Nong Jik หนองจิก 4316 810.69 Halt อจ.
Ban Nang Long บ้านนางหลง 4317 813.48 3 นล.
Ban Trok Kae บ้านตรอกแค 4435 816.35 Halt ค้.
Ban Khon Hat บ้านขอนหาด 4318 818.96 3 ขห.
Laem Tanot แหลมโตนด 4319 824.06 3 โน. Phatthalung
Ban Sunthra บ้านสุนทรา 4320 829.03 Halt บท.
Pak Khlong ปากคลอง 4321 833.12 3 ปค.
Ban Makok Tai บ้านมะกอกใต้ 4323 837.06 Halt บใ.
Chai Buri ชัยบุรี 4324 839.97 Halt ไช.
Phatthalung พัทลุง 4325 846.01 1 พท.
Na Prue นาปรือ 4326 849.07 Halt ปร.
Ban Khai Thai บ้านค่ายไทย 4327 853.19 Halt ทย.
Ban Ton Don บ้านต้นโดน 4328 856.15 3 บโ.
Ban Huai Taen บ้านห้วยแตน 4329 859.25 Halt ยแ.
Khao Chaison เขาชัยสน 4330 865.02 2 เช.
Bang Kaeo บางแก้ว 4331 870.18 2 แก.
Khuan Phra ควนพระ 4333 876.50 Halt คะ.
Khuan Khiam ควนเคี่ยม 4334 881.15 3 คเ.
Han Kong หารกง 4335 885.35 Halt ฮก.
Han Thao หารเทา 4336 888.69 3 หท.
Wat Khuan Phayer วัดควนเผยอ 4337 893.49 Halt วผ.
Khok Sai โคกทราย 4338 896.24 3 โท.
Khuan Niang ควนเนียง 4340 902.97 2 เน. Has a TPI cement silo Songkhla
Ban Ko Yai บ้านเกาะใหญ่ 4342 909.50 3 กใ.
Bang Klam บางกล่ำ 4344 917.02 3 บล.
Ban Din Lan บ้านดินลาน 4345 921.85 3 ดล.
Hat Yai Junction ชุมทางหาดใหญ่ 4347 928.59 1 หา. Have interchange to Padang Besar Branch Line (towards Butterworth, KL and Singapore)
Na Muang นาม่วง 4377 940.26 3 มง.
Wat Khuan Mit วัดควนมีด 4381 953.76 3 วม.
Chana จะนะ 4384 964.50 1 จน.
Tha Maenglak ท่าแมงลัก 4386 972.11 3 งก.
Ko Saba เกาะสะบ้า 4388 980.80 3 กส.
Thepha เทพา 4391 991.99 1 เท.
Ta Paet ตาแปด 4393 999.91 3 ตป.
Ban Nikhom บ้านนิคม 4394 1003.28 Halt นิ. Pattani
Pattani (Khok Pho) ปัตตานี(โคกโพธิ์) 4395 1009.21 1 นี.
Na Pradu นาประดู่ 4397 1016.73 3 าด.
Wat Chang Hai วัดช้างให้ 4437 1019.89 3 ชห.
Pa Rai ป่าไร่ 4398 1021.30 Halt ปไ.
Khlong Sai คลองทราย 4399 1026.07 3 คซ.
Tase ตาเซะ 4400 1031.59 3 ตซ. Yala
Yala ยะลา 4402 1038.74 1 ยล.
Mai Kaen ไม้แก่น 4405 1048.80 3 ไม.
Ban Patae บ้านปาแต 4406 1051.96 Halt ตแ.
Raman รามัน 4408 1056.82 1 รั.
Balo บาลอ 4409 1061.71 3 าล.
Rueso รือเสาะ 4411 1071.19 1 สะ. Narathiwat
Ban Salo Bukit Yuaerae บ้านสะโลว์บูกิ๊ตยือแร 4412 1078.00 Halt ยื.
Lalo ลาโละ 4414 1081.78 3 ลล.
Maruebo มะรือโบ 4416 1089.47 2 โบ.
Kadae กะแด๊ะ 4417 1093.91 Halt กแ.
Tanyong Mat ตันหยงมัส 4419 1099.50 1 ยม.
Pa Phai ป่าไผ่ 4421 1105.45 3 ปผ.
Cho-airong เจาะไอร้อง 4423 1111.15 2 จอ.
Bukit บูกิต 4424 1115.83 3 บู.
Ai Satia ไอสะเตีย 4425 1119.63 Halt ไอ.
To Deng โต๊ะเด็ง 4427 1125.66 3 ตด.
Su-ngai Padi สุไหงปาดี 4428 1130.10 2 งด.
Khok Saya โคกสยา 4430 1137.14 Halt โย.
Su-ngai Kolok สุไหงโกลก 4432 1142.99 1 โล. Railway line to Rantau Panjang exists but defunct
Nong Pladuk Junction-Suphanburi
Nong Pladuk Junction ชุมทางหนองปลาดุก 4020 64.20 3 ปด. Has interchange with Southern Line Mainline and Burma Railway Ratchaburi
Thung Bua ทุ่งบัว 4026 87.87 Halt วบ. Nakhon Pathom
Aviation Academy (Rong Rien Kanbin) โรงเรียนการบิน 4028 96.46 Halt ริ.
Sri Samran ศรีสำราญ 4033 113.30 Halt สญ. Suphan Buri
Don Thong ดอนทอง 4036 122.31 Halt ดถ.
Suphanburi สุพรรณบุรี 4042 141.60 2 สพ.
Ma Lai Maen มาลัยแมน 143.63 Halt Not officially a terminus, but train services may terminate here as it is closer to the main road
Nong Pladuk Junction-Kanchanaburi
Nong Pladuk Junction ชุมทางหนองปลาดุก 4020 64.20 3 ปด. Has interchange with Southern Line Mainline and Suphan Buri Line Ratchaburi
Thanon Songpol ถนนทรงพล 4043 67.91 Halt ซง.
Sa Kosi Narai สระโกสินารายณ์ 4044 73.66 3 สโ.
Luk Kae ลุกแก 4045 77.43 3 ลแ. Kanchanaburi
Tha Ruea Noi ท่าเรือน้อย 4048 89.78 3 ทน.
Ban Nong Sua บ้านหนองเสือ 4050 96.68 Halt บส.
Thung Thong ทุ่งทอง 4052 102.71 Halt ทุ.
Pak Phraek ปากแพรก 4055 114.36 Halt ปแ.
Kanchanaburi กาญจนบุรี 4057 117.05 1 กญ.
Saphan Khwae Yai สะพานแควใหญ่ 4058 120.02 Halt แค.
Khao Pun เขาปูน 4059 121.50 Halt เป.
Wang Lan วังลาน 4061 132.70 Halt วน.
Na Kann นากาญจน์ 4062 136.46 Halt นญ.
Wang Yen วังเย็น 4063 140.15 3 วย.
Wang Takhian วังตะเคียน 4064 144.80 Halt วเ.
Ban Pong Sieo บ้านโป่งเสี้ยว 4065 148.17 Halt ปเ.
Ban Kao บ้านเก่า 4066 151.95 Halt าน.
Tha Ta Sua ท่าตาเสือ 4067 156.80 Halt ตส.
Tha Kilen ท่ากิเลน 4069 161.95 3 กน.
Wang Sing วังสิงห์ 4070 167.04 Halt วห.
Lumsum ลุ่มสุ่ม 4071 172.35 Halt ลุ.
Saphan Tham Krasae สะพานถ้ำกระแซ 4072 173.87 Halt แซ. Actually two halts (one on each side of the Tham Krasae viaduct)
Wang Pho วังโพ 4073 178.10 3 วง.
Ko Maha Mongkol เกาะมหามงคล 4074 183.66 Halt กง.
Chong Khaep ช่องแคบ 4075 185.35 Halt อบ.
Wang Yai วังใหญ่ 4076 188.90 Halt วใ.
Ban Pu Pong บ้านพุพง 4436 191.25 Halt พุ.
Nam Tok น้ำตก 4077 194.24 2 าต.
Nam Tok Sai Yok Noi น้ำตกไทรโยคน้อย 195.6 Halt Excursion Trains only
Ban Thung Pho Junction-Khiri Rat Nikhom
Ban Thung Pho Junction ชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์ 4229 631.00 2 ทโ. Has interchange with Southern Line Mainline Surat Thani
Ban Don Rak บ้านดอนรัก 4230 634.35 Halt รก.
Ban Thung Luang บ้านทุ่งหลวง 4232 640.75 Halt าว.
Ban Khanai บ้านขนาย 4233 644.55 Halt าย.
Ban Don Riap บ้านดอนเรียบ 4234 649.35 Halt ดเ.
Khlong Yan คลองยัน 4235 652.60 Halt คอ.
Khao Lung เขาหลุง 4236 655.58 Halt ขุ.
Ban Yang บ้านยาง 4237 658.00 Halt ง้.
Khiri Rat Nikhom คีรีรัฐนิคม 4238 662.00 3 รค.
Thung Song Junction-Kantang
Thung Song Junction ชุมทางทุ่งสง 4270 757.08 1 ทส. Has interchange with Southern Line Mainline Nakhon Si Thammarat
Thi Wang ที่วัง 4272 765.57 3 ทว.
Kapang กะปาง 4275 776.33 Halt กป. Trang
Huai Yot ห้วยยอด 4281 800.83 2 ยอ.
Trang ตรัง 4289 829.28 1 ตร.
Kantang กันตัง 4294 850.08 3 กต.
Khao Chum Thong Junction-Nakhon Si Thammarat
Khao Chum Thong Junction ชุมทางเขาชุมทอง 4300 781.02 2 ชท. Has interchange with Southern Line Mainline Nakhon Si Thammarat
Ban Koei Chen บ้านเกยเชน 4301 786.15 Halt กช.
Ban Thung Lo บ้านทุ่งหล่อ 4302 790.59 3 ลอ.
Khok Khram โคกคราม 4303 794.68 3 คค.
Ban Huai Yoong บ้านห้วยยูง 4304 798.72 Halt ยู.
Ban Tha Chang บ้านท่าช้าง 4305 803.41 Halt บช.
Wang Wua วังวัว 4306 806.36 Halt วว.
Mamuang Song Ton มะม่วงสองต้น 4307 810.88 Halt สต.
Nakhon Si Thammarat นครศรีธรรมราช 4308 816.03 1 ธำ.
Hat Yai Junction-Padang Besar
Hat Yai Junction ชุมทางหาดใหญ่ 4347 928.59 1 หา. Has interchange with Southern Line Mainline Songkhla
Khlong Ngae คลองแงะ 4358 952.65 3 คง.
Padang Besar (Thai) ปาดังเบซาร์(ฝั่งไทย) 978 1 ปซ. Border with Malaysia. Operator change to Keretapi Tanah Melayu at Padang Besar station across the border. New station opened in December 2015.

References[edit]

  1. http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=17
  2. http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3627