Gran Puente de Danyang–Kunshan

Gran Puente de Danyang–Kunshan
丹昆特大桥
273px
Ubicación
Cruza lago Yangcheng • Yangtsé
País ChinaBandera de la República Popular China China
División Jiangsu
Coordenadas 31°38′16″N 120°14′45″E / 31.637786111111, 120.24589722222
Características
Tipo Viaducto
Material Hormigón pretensado
Uso Ferrocarril
Largo 164.8 km
Ancho 79 m
Alto 30 m
N.º de vanos 2000
Vano mayor 80 m
Historia
Ingeniero CRBC
Construcción 2006–2010
Inauguración 30 de junio de 2011
Coste US$8.5 billones
Mapa
Mapa de localización

El Gran Puente de Danyang-Kunshan es el más largo del mundo a la fecha del 30 de junio de 2011.[1][2]​ Es un largo viaducto de 164.8 kilómetros sobre el que se asienta la línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái.[3][4]

Está ubicado entre Shanghái y Nankín, en el este de la provincia china de Jiangsu. Incluye una sección de 9 kilómetros de longitud sobre el agua que cruza el lago Yangcheng en Suzhou.[3]​ Se encuentra en el delta del río Yangtsé, donde es característica la geografía de arrozales, tierras bajas, ríos y lagos. El puente corre paralelo unos quince kilómetros más o menos al sur del río Yangtsé. Fue terminado en 2010 e inaugurado en 2011[5][6]​ dando empleo durante su construcción a unas 10 000 personas.

Historia[editar]

La línea de alta velocidad se tendió sobre un puente para ocupar menos terreno en la zona densamente poblada y acortar el tiempo de construcción de la línea. A diferencia de una línea ferroviaria terrestre, el puente requiere solo 10.9 hectáreas de terreno por kilómetro de línea en lugar de 28,4 hectáreas (0,3 km²).[7]​ El uso de piezas prefabricadas uniformes reduce el esfuerzo de planificación y permite una producción eficiente.

El período de construcción fue de cuatro años, en ocasiones con más de diez mil personas trabajando en el sitio de construcción. El primero de más de dos mil pilares se vertió el 7 de abril de 2008. Las vigas cajón huecas se produjeron en cuatro plantas de producción a lo largo de la ruta, se llevaron al lugar de instalación en la sección del puente que ya se había construido y se colocaron en los pilares allí por una grúa especial. A veces, cada instalación de producción completaba más de dos vigas por día.[8]​ El 24 de mayo de 2009 se utilizó la última viga cajón. Los trabajos de colocación de vía finalizaron el 6 de noviembre de 2010 y el 30 de junio de 2011 se inició la operación de la línea de alta velocidad. El costo de construcción fue de US$ 8.500 millones.[9]

Estructura[editar]

Gran puente Danyang-Kunshan, sección Wuxi.

El puente Danyang-Kunshan es un puente de vigas cajón de 32 m de largo y algunos componentes más largos, que se utilizaron para sortear carreteras, vías férreas o cuerpos de agua mediante puentes de vigas de altura variable construidos con hormigón pretensado[10]​. El método que se utilizó para construirlo fue el uso de segmentos prefabricados colocados sobre la viga de lanzamiento[11]​. Tiene una longitud de 164,8 km y su alcance máximo es de 80 m.

Viga cajón del ferrocarril de alta velocidad en la avenida Nanjing Jiangjun en construcción.

Autor del diseño[editar]

China Road and Bridge Corporation (CRBC), una subsidiaria de China Communications Construction Company, diseñó y construyó el puente. Es una empresa financiada por el gobierno chino que originalmente formaba parte de la Oficina de Ayuda Exterior del Ministerio de Comunicaciones de China. Esta empresa lidera importantes proyectos de ingeniería civil en China, como carreteras, ferrocarriles, puentes, puertos y túneles.[12]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Danyang Kunshan Grand Bridge, the Longest Bridge». Archivado desde el original el 21 de mayo de 2012. Consultado el 1 de junio de 2012. 
  2. «Longest bridge». Archivado desde el original el 1 de agosto de 2017. Consultado el 1 de junio de 2012. 
  3. a b Muhammad Farooq (12 de septiembre de 2011). «Danyang Kunshan Grand Bridge, the Longest Bridge». expertscolumn.com (en inglés). Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012. 
  4. Chris Buckley (10 de junio de 2017). «China’s New Bridges: Rising High, but Buried in Debt China has built hundreds of dazzling new bridges, including the longest and highest, but many have fostered debt and corruption». The New York Times (en inglés) (Hunan). p. A6. Archivado desde el original el 10 de junio de 2017. «China también tiene el puente más largo del mundo, el Gran Puente Danyang-Kunshan de 102 millas, un viaducto ferroviario de alta velocidad que corre paralelo al río Yangtze, y está a punto de completarse el puente marítimo más largo del mundo, un puente atirantado de 14 millas. Cruzando el delta del río Perla, parte de un puente de 22 millas y un túnel que conecta Hong Kong y Macao con China continental.. » 
  5. «Pont Danyang Kunshan». Structurae. Consultado el 8 de julio de 2021. .
  6. Mark Benson (27 de abril de 2019). «World’s Longest - Danyang Kunshan Grand Bridge». Engineering clicks (en inglés). Consultado el 8 de julio de 2021. 
  7. Chinese bullet trains depend on mega en Asia Times
  8. Chinesisch, Changzhou to Danyang World Rail Longbridge Dan Kunte Bridge girder completed ahead of schedule
  9. Danyang Kunshan Grand Bridge, the Longest Bridge by Muhammad Farooq in Experts Column
  10. Pont Danyang- Kunshan en Structurae
  11. Voussoirs préfabriqués posés à la poutre de lancement en Structurae
  12. on, Mark Benson. «World’s Longest | Danyang Kunshan Grand Bridge». EngineeringClicks (en inglés británico). Consultado el 1 de julio de 2020. 

Enlaces externos[editar]