Ligne 25 du tramway de Bruxelles

Ligne 25
T 3073 à la station ULB.
Réseau	Tramway de Bruxelles
Terminus	Boondael Gare, Buyl, Rogier
Communes desservies	6 (Ixelles, Etterbeek, Woluwe-Saint-Pierre, Woluwe-Saint-Lambert, Schaerbeek, Saint-Josse-ten-Noode)
Histoire
Mise en service	16 avril 2007
Exploitant	STIB
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé	T 3000
Dépôt d’attache	Haren, Ixelles, Schaerbeek
Points d’arrêt	27
Longueur	11,6 km
Temps de parcours	50 min
Distance moyenne entre points d’arrêt	430 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes
Schéma de la ligne Légende Ligne 8 vers Roodebeek Point de rebroussement Boondael Gare Rocade Est Brésil Marie-José Solbosch Jeanne ULB Buyl Ligne 7 et ligne 8 vers Vanderkindere/Louise vers Flagey Dépôt d'Ixelles Roffiaen Etterbeek Gare Ligne Bruxelles - Namur VUB Arsenal Point de rebroussement Hansen-Soulie Pétillon Pétillon Ligne 5 Rocade Est Boileau Montgomery Montgomery Ligne 1 Ligne 81 vers Marius Renard ICHEC Ligne 39 et ligne 44 vers Ban Eik/Tervuren Station Georges Henri Diamant Meiser Ligne 7 et ligne 62 vers Heysel/Eurocontrol Point de rebroussement Meiser Station Gare de Meiser Rocade Est Patrie Bienfaiteurs Ligne Bruxelles - Namur vers Bruxelles/Namur Coteaux Ligne 92 vers Schaerbeek Gare/Fort-Jaco Robiano Lefrancq Ligne 93 vers Legrand Ligne 55 vers Da Vinci Liedts Thomas Jonction Nord-Midi Ligne 3, ligne 62 et ligne 93 vers Esplanade/Cimetière de Jette/Stade Point de rebroussement Gare de Bruxelles-Nord Gare du Nord Point de rebroussement Jonction Nord-Midi vers Bruxelles-Midi Points de rebroussement Rogier Rogier Ligne 2 et ligne 6 Ligne 3 et ligne 4 vers Gare du Midi

La ligne 25 du tramway de Bruxelles est une ligne de tramway créée le 16 avril 2007, dans le cadre de la quatrième étape de la restructuration du réseau de la STIB, qui relie, aujourd'hui, Boondael Gare à Ixelles à Rogier via Montgomery, en empruntant l'axe de grande ceinture, avec un passage souterrain (prémétro) entre Pétillon et Meiser. Elle est cadencée avec la ligne 7. Cette ligne devrait prochainement bénéficier de la priorité aux carrefours à feux grâce à un système de télécommande.

Histoire

Bien avant sa reprise de service le 16 avril 2007 sur les cendres de la regrettée ligne 90, le tram 25 existait déjà. En effet, il reliait le Boulevard du Souverain à Auderghem (son terminus était face au collège Champagnat) et le cœur de la Capitale.

Après avoir rejoint Hermann-Debroux, il bifurquait à droite sur le Boulevard du Souverain. Au carrefour suivant, il tournait à gauche pour remonter la chaussée de Wavre jusqu'à Etterbeek. Il longeait alors les Casernes de Bruxelles avant d'arriver à La Chasse. Il partageait cet itinéraire avec le tram 35 jusqu'à La Chasse où ce dernier continuait à destination de la Porte de Namur. Celui-ci n'est d'ailleurs pas sans rappeler l'actuel bus de la ligne 34.

Le tram 25 s'engageait ensuite sur l'avenue d'Auderghem qu'il parcourait d'un bout à l'autre jusqu'au parc du Cinquantenaire qu'il longeait sur sa partie ouest, après avoir croisé les lignes des tramways 41 et 45 au carrefour de l'avenue des Nerviens. Il s'engouffrait dans l'avenue de la Joyeuse Entrée où il descendait la rampe d'accès au tunnel du premier prémétro de Bruxelles qu'il empruntait depuis son inauguration en 1969 (auparavant, les trams circulaient en surface sur la rue de la Loi). Cet accès bifurquait directement vers la gauche afin de s'orienter sous la rue de la Loi dos au parc. Il y retrouvait en sous-sol les trams 39 et 44 provenant de la porte de Tervuren et rentrant eux dans le prémétro par la rampe d'en face. Ces rampes d'accès ont par la suite été transformées pour pouvoir accueillir les voitures dans le tunnel routier de la rue de la Loi, lors de la transformation du prémétro en métro lourd en 1976.

Il desservait alors six stations de métro qui existent toujours sur les lignes 1 et 5, à savoir Schuman, Maelbeek, Arts-Loi, Parc, Gare Centrale et De Brouckère. Enfin, il ressortait du tunnel directement sur la place Sainte-Catherine où il marquait son terminus, commun avec les lignes 39 et 44. Ce tunnel fut emprunté par le métro lourd à partir de 1976.

Le 16 avril 2007, dans le cadre de la quatrième étape de la restructuration du réseau, la ligne 25 remplace l'ancienne ligne de tram 90, qui reliait Rogier à Gare du Midi, et la ligne 93, entre Legrand et Marie-José. La ligne 25 est une ligne assez lente pour parcourir le trajet entre ses deux terminus. Elle est aujourd'hui une des lignes de tram les plus fréquentées de Bruxelles.

En mars 2022, la STIB annonce que le tunnel en prémétro de la grande ceinture sera prolongé sous la place Général Meiser, et seule la ligne 7 l'empruntera encore. Par conséquent, la ligne 25 verra son itinéraire modifié. Un nouveau tronçon sera donc construit entre la place Meiser et l'hypermarché Cora de Woluwe-Saint-Lambert, où se situera le nouveau terminus de la ligne. Celle-ci empruntera le boulevard Reyers, la rue Colonel Bourg et la future passerelle George de Lombaerde. Ultérieurement, la ligne sera prolongée sur l'avenue Marcel Thiry jusqu'à rejoindre le campus Alma (UCLouvain Bruxelles Woluwe).

Projet

En septembre 2024, la ligne 25 devrait être scindé en deux lignes : la ligne 11, qui reliera Esplanade à la Gare de Boondael, et la ligne 22, qui reliera Rogier à Eurocontrol (Evere).

Tracé et stations

La ligne 25 du tramway de Bruxelles part de Boondael Gare, où elle renforce la ligne 8. Les trams continuent sur l'avenue du Derby, traversent la place Marie-José, et poursuivent sur l'avenue du Pesage. Ils desservent le square du Solbosch, l'ULB, remontent l'avenue Adolphe Buyl, se séparent de la ligne 8 et renforcent la ligne 7 à partir de Buyl. Les 25 desservent ensuite la gare d'Etterbeek, remontent le boulevard Général Jacques, desservent VUB, Arsenal, la station Pétillon en correspondance avec la ligne de Métro 5. Les trams s'engouffrent dans les tunnels du prémétro de l'axe de grande ceinture afin de desservir les stations Boileau, Montgomery en correspondance avec la ligne de Métro 1, Georges Henri et Diamant avant de ressortir au niveau de la place Général Meiser où le 25 se sépare de la ligne 7. Les tramways de la ligne 25 desservent ensuite Meiser et rejoignent la ligne 62, la place des Bienfaiteurs, suivent l'avenue puis la rue Rogier, la rue des Palais. Les trams rejoignent ceux du 93 à Lefrancq puis les 55, empruntent l'avenue de la Reine pour desservir la place Liedts. Ensuite, elles bifurquent vers la rue Thomas où elle se sépare de la ligne 62 et rejoint la ligne 3 pour rentrer dans les tunnels de l’axe Nord-Sud. Ils desservent la Gare du Nord puis aboutissent à Rogier, au niveau -2, dans une station terminus en cul-de-sac, composée suite à plus d'une année de fermeture pour travaux, de 4 voies à quai, où il existe une correspondance directe avec le métro.

Les stations

Le PCC 7925 à la Gare de Meiser

Le PCC 7701 en direction de Buyl

			Stations	Lat/Long	Type	Communes	Correspondances
	o		Boondael Gare	50° 48′ 05″ N, 4° 23′ 36″ E		Ixelles	-   -
	o		Brésil	50° 48′ 10″ N, 4° 23′ 26″ E		Ixelles	-
	o		Marie-José	50° 48′ 23″ N, 4° 23′ 16″ E		Ixelles
	o		Solbosch	50° 48′ 38″ N, 4° 23′ 09″ E		Ixelles
	o		ULB	50° 48′ 49″ N, 4° 23′ 04″ E		Ixelles	-
	o		Jeanne	50° 48′ 59″ N, 4° 22′ 56″ E	vers Rogier	Ixelles	-
	o		Buyl	50° 49′ 06″ N, 4° 22′ 46″ E		Ixelles	-
	o		Roffiaen	50° 49′ 11″ N, 4° 22′ 57″ E		Ixelles
	o		Etterbeek Gare	50° 49′ 20″ N, 4° 23′ 21″ E		Ixelles	-     - - -
	o		VUB	50° 49′ 29″ N, 4° 23′ 37″ E		Etterbeek
	o		Arsenal	50° 49′ 34″ N, 4° 23′ 49″ E		Etterbeek	-    -
	o		Pétillon	50° 49′ 46″ N, 4° 24′ 09″ E		Etterbeek	-
	o		Boileau	50° 49′ 59″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Etterbeek	-
	o		Montgomery	50° 50′ 15″ N, 4° 24′ 27″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Pierre	-      -
	o		Georges Henri	50° 50′ 38″ N, 4° 24′ 19″ E	Prémétro	Woluwe-Saint-Lambert	-
	o		Diamant	50° 50′ 57″ N, 4° 24′ 08″ E	Prémétro	Schaerbeek	-
	o		Meiser	50° 51′ 18″ N, 4° 23′ 54″ E		Schaerbeek	-     - -
	o		Patrie	50° 51′ 23″ N, 4° 23′ 28″ E		Schaerbeek	-
	o		Bienfaiteurs	50° 51′ 29″ N, 4° 23′ 03″ E		Schaerbeek	-
	o		Coteaux	50° 51′ 34″ N, 4° 22′ 39″ E		Schaerbeek	-
	o		Robiano	50° 51′ 38″ N, 4° 22′ 16″ E		Schaerbeek	-
	o		Lefrancq	50° 51′ 41″ N, 4° 22′ 04″ E		Schaerbeek
	o		Liedts	50° 51′ 50″ N, 4° 21′ 59″ E		Schaerbeek
	o		Thomas	50° 51′ 56″ N, 4° 21′ 49″ E		Schaerbeek
	o		Gare du Nord	50° 51′ 37″ N, 4° 21′ 37″ E	Prémétro	Schaerbeek	-        - -
	o		Rogier	50° 51′ 20″ N, 4° 21′ 32″ E	Prémétro	Saint-Josse-Ten-Noode	-     -     -

Exploitation de la ligne

Le T3015 de la ligne 25 à Pétillon

La ligne 25 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h 15 et 0 h 15, du lundi au dimanche, sur la totalité du parcours.

Les tramways rallient Boondael Gare à Rogier en environ 50 minutes.

Fréquence

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB.

• En journée:
  • Du lundi au vendredi : c'est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 7,30 minutes en heure de creuse et toutes les 15 minutes en soirée.

• • • Petites vacances scolaires : c'est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 10 minutes en heure de creuse et toutes les 15 minutes en soirée.

• • • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 12 minutes en heure de creuse et toutes les 15 minutes en soirée.

• • Les samedis, c'est un tram toutes les 12 minutes en journée et toutes les 15 minutes en soirée.

• • Les dimanches, c'est un tram toutes les 15 minutes toute la journée et soirée.

Matériel roulant

Le PCC 7823 de la ligne 25

La ligne 25 du tram de Bruxelles est équipée depuis le 14 mars 2011 de T 3000. Auparavant, elle était équipée de trois matériels roulants : les PCC 7700/7800, premiers véhicules bidirectionnelles du réseau, les PCC 7900, plus longs véhicules du type PCC, et les T 3000 que nous retrouvons actuellement, nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ces derniers représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service.

Tarification et financement

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes (hors cas de la desserte de l'aéropport) exploitées par la STIB et dépend soit des titres Brupass et Brupass XL permettant l'accès aux réseaux STIB, TEC, De Lijn et SNCB soit des titres propres à la STIB valables uniquement sur ses lignes.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB.

Voir aussi

Articles connexes

• Tramway • Tramway de Bruxelles
• Prémétro de Bruxelles
• Société des transports intercommunaux de Bruxelles
• Liste des tramways de Belgique

Liens externes

• Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
• Horaires et Temps réel - Ligne 25 du tramway bruxellois