Magistrale Baïkal-Amour

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Magistrale Baïkal-Amour
Ligne de Taïchet à Sovetskaïa Gavan
Image illustrative de l’article Magistrale Baïkal-Amour
Carte de la ligne, en vert
Pays Drapeau de la Russie Russie
Caractéristiques techniques
Longueur 4 234 km
Écartement large (1 520 mm)
Électrification Partielle

25 kV – 50 Hz

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La Magistrale Baïkal-Amour ou BAM (Baïkal Amour Magistral, en russe : Байкало-Амурская магистраль/БАМ) est une ligne ferroviaire en Russie, traversant la Sibérie et l'Extrême-Orient russe. Elle relie Taïchet (où elle se sépare du Transsibérien dont elle s'éloigne d'environ 500 km au nord) sur les rives septentrionales du lac Baïkal au port de Sovietskaïa Gavan, en passant par la ville de Komsomolsk-sur-l'Amour, sur une distance de 4 234 kilomètres.

La BAM a été construite comme itinéraire alternatif stratégique au Transsibérien, particulièrement vulnérable par sa proximité avec la frontière chinoise. Les coûts de la BAM sont estimés à 14 milliards de dollars ; elle a été construite en utilisant des voies spéciales et durables puisque la plus grande partie de son itinéraire se situe sur du pergélisol.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les premiers tronçons de la Magistrale Baïkal-Amour furent construits en plusieurs fois par les prisonniers du Goulag. Celui de Taïchet à Bratsk fut construit dans les années 1930 ; il mobilisa 180 000 détenus et fit 10 000 morts[1]. Une partie du tracé oriental fut l’œuvre des prisonniers du Goulag pendant les années 1944-1946.

la photo montre une grande succession de voies ferrées vues depuis un point haut et traversée par une passerelle.
Gare de Tynda, nœud ferroviaire du BAM.

Cependant, l'essentiel de la BAM fut construit entre 1972 et 1984 et mobilisa des ressources humaines et financières record pour l'époque. Afin de susciter l'enthousiasme des jeunes et de les attirer vers ces contrées au climat sévère, on impliqua activement les recruteurs du Komsomol et on appela ce projet « le grand chantier pan-soviétique ». En raison de la stagnation économique (zastoï) de l'Union soviétique, il fut un véritable gouffre financier.

La modernisation et l'agrandissement de la BAM se poursuivent. Dans l'avenir, elle devrait rejoindre la ville de Iakoutsk dans la Sibérie orientale grâce à la construction de la Magistrale Amour-Iakoutie.

En 2021, le service pénitentiaire russe annonce que la suite du chantier sera en partie construite par des détenus[2].

En 2023 la ligne subit des attentats[3], le SBU affirme avoir fait exploser des trains de carburant, sur la Magistrale [4],[5].

Parcours[modifier | modifier le code]

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La BAM emprunte le tunnel de Severomouïsk, plus long tunnel ferroviaire de Russie avec ses 15 343 mètres[6], le Pont du Diable (BAM).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Applebaum 2005, p. 113-114.
  2. ↑ AFP, « Des détenus russes construiront une ligne ferroviaire comme au temps du Goulag », sur journaldemontreal.com, .
  3. ↑ Dans les confins de la Russie, Kiev cible les lignes d’approvisionnement russes
  4. ↑ SBU blows up another train in Russia's far east
  5. ↑ SBU Strikes Again: Another Train Blown Up On Critical Russian Rail Line
  6. ↑ Mertin, 2005.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

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Vidéographie[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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