User:Venudxb/sandbox/Indian locomotive class HT

IR-Klasse HT
Werkfoto der Lokomotive Fabriknummer 6156 von Beyer-Peacock
Type and origin Builder Beyer-Peacock Build date 1924
Specifications Configuration: ​  • UIC 1’D1’ n2 Gauge 1676 Coupled dia. 4 ft 3 in (1295 mm) Wheelbase 14 ft 6 in (4420 mm) ​  • Overall 31 ft (9450 mm) Length: ​  • Over beams 41 ft 3+1⁄2 in (12.585 mm) Width 9 ft 6 in (2896 mm) Height 13 ft 6 in (4115 mm) Axle load 17,3 t Service weight 92 t Fuel capacity 4 t Kohle Water cap. 2000 gal (9,1 m³) Boiler pressure 180 psi (12,4 bar) Heating surface: ​  • Firebox 27 sq ft (2,5 m²)  • Radiative 150 sq ft (14 m²)  • Tubes 1417,5 sq ft (131,7 m²)  • Evaporative 1567,5 sq ft (145,6 m²) Cylinders 2 Cylinder size 22 in (560 mm) Piston stroke 26 in (660 mm) Valve gear außenliegende Heusinger mit Kolbenschieber
Performance figures Tractive effort: ​  • Starting bei 10,5 bar Kesseldruck: 150 kN
Career Retired 1980er-Jahre

Die Baureihe HT war eine breitspurige schwere Allzweck-Tenderlokomotive, die für die Bahnen in Britisch-Indien gebaut wurde. Sie gehört zu den BESA-Lokomotiven, die vom British Engineering Standards Committee, später British Engineering Standards Association (BESA) genannt, entwickelt wurden. Das Kürzel HT steht für Heavy Tank (Locomotive).

Geschichte

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verwendete die Bahnen in Britisch-Indien zahlreiche Lokomotivtypen, und es bestand ein dringender Bedarf an eine Vereinheitlichung der Bauarten. Ein Unterausschuss des British Engineering Standards Committee (BESA) entwickelte Standardlokomotiven, die zwischen 1903 und 1910 in drei Berichten beschrieben wurden. Die Baureihe HT wurde erst nachträglich zum BESA-Standard hinzugefügt. Sie war ähnlich zu Lokomotiven, die 1921 an die Bengal Nagpur Railway (BNR) geliefert wurden, die Teile von älteren BESA-Lokomotiven verwendeten. Die Baureihe HT hatte die gleichen Zylinderabmessungen wie die Güterzug-Heißdampflokomotiven HGS und HGC, der Stehkessel wurde von der Tenderlokomotive PT übernommen. [[Datei:Beyer_Peacock_tank_locomotive_class_HT_for_NWR_(India).jpg|links|mini|Seite aus dem Beyer-Peacock-Katalog von 1946, die eine Lokomotive für die North Western Railway (NWR) in Britisch-Indien zeigt]]

Beyer-Peacock lieferte in den 1920er-Jahren HT-Lokomotiven an die North Western Railway und an die East Indian Railway. Die Lokomotiven waren bis in die 1980er-Jahre im schweren Rangierdienst im Einsatz.

Technik

Die Lokomotive war als Zweizylinder-Nassdampfmaschine mit Belpaire-Stehkessel ausgeführt. Der Rost war zwischen den Kuppelradsätzen angeordnet. Die außen liegenden Zylinder trieben die dritte Kuppelachse an. Eine außenliegende Heusinger-Steuerung trieb die Kolbenschieber an. Die HT-Lokomotiven hatten die kleinsten Kuppelräder aller Breitspur-BESA-Lokomotiven. Die seitlich angeordneten Wassertanks waren über der ersten Kuppelachse im unteren Drittel ausgeschnitten. An der beiden Pufferbohlen war kleine Kuhfänger angebracht.