ZSSK Class 757
The ZSSK Class 757 is a four axle diesel electric locomotive, created from the rebuilding of older class 750 locomotives. The locomotives were ordered by Železničná spoločnosť Slovensko for use on passenger services on Slovak main lines. Between 2010 and 2015, 25 locomotives were rebuilt by ŽOS Zvolen.
Rebuilding
Following to České dráhy rebuilding their 750 and 753 locomotives into the 750.7, it was decided to carry out similar rebuilds in Slovakia. The project was started in 2010, when contracts were awarded and the first locomotive began reconstruction.[1] However, unlike the Czech locomotives, the ZSSK rebuilds were more gradual, with the locomotives still required for normal services. The first locomotive was finished in 2011, and following testing it was put into service at Zvolen.[2][3] The second was completed by the end of the year.[4] From then until 2015 rebuilds progressed at a rate of around 5 to 6 per year. The final rebuilt was locomotive 25, finished in Autumn 2015.[5] New locomotives were allocated to Košice, Prievidza and Humenné.
Technical information
Mechanická časť rušňa vychádza z pôvodnej série 750 - bol využitý hlavný rám, podvozok a časti skrine. Najväčším rozdielom z externého pohľadu je odstránenie kruhových okien na bočných stenách skrine, LED pozičné svetlá a reflektor a inštalácia štyroch bočných kamier. Pri modernizácii boli použité nové komponenty a technické postupy, ktoré zvyšujú technickú úroveň rekonštruovaného rušňa a znižujú nároky na údržbu a opravu.
Najväčšou úpravou však prešlo hnacie ústrojenstvo rušňa. Bol nainštalovaný motoragregát, ktorý sa skladá z naftového motora Caterpillar 3512C HD s inštalovaným výkonom 1550 kW pri 1800 ot/min., trakčného alternátora Siemens 1FC2 631-6 a pomocného alternátora Siemens 1FW4 630-10. Sústava je v súlade s environmentálnymi limitmi, vrátane príslušenstva. Výrobcom trakčného generátora a pomocných zariadení je spoločnosť Siemens Drásov, tlapové trakčné motory zostali pôvodné. Riadenie výkonu a jeho využívanie zabezpečuje mikroprocesorový riadiaci systém MORIS RV07. Súčasťou elektrického vybavenia rušňa je aj elektronický riadiaci systém, systém ovládania prípojných vozňov podľa UIC 558, vozidlová rádiostanica, elektronický rýchlomer, riadiaca jednotka prešmyku a vlakový zabezpečovač. Kabína rušňovodiča[6] sa zásadne odlišuje od pôvodnej zo série 750.[7] Rekonštruovaná kabína je vybavená digitálnymi ukazovateľmi, vrátane zobrazovacích displejov. Tiež bola doplnená výkonná elektrodynamická brzda a ovládanie brzdového systému (pneumatická samočinná brzda typu Dako GP, priamočinná brzda, doplnková a parkovacia). Zdroj stlačeného vzduchu je bezolejový piestový kompresor, ktorý je doplnený sušičkou vzduchu. Pre väčší komfort obsluhy bola do rušňa doplnená klimatizácia, polohovateľné sedadlo a iné hygienické zariadenia
Rušne sú určené predovšetkým na nahradenie starších strojov rady 750 a 754 v diaľkovej osobnej doprave, v menšom rozsahu aj na vozbu regionálnych osobných vlakov. Rušne sú (podľa údajov k 1. 10. 2017[8]) umiestnené v RD Prievidza (5 ks), Humenné (8 ks) a Košice (11 ks), kde zabezpečujú prepravu osobných vlakov kategórie R a REx na tratiach v okolí Prievidze, Zvolena, Banskej Bystrice, Brezna, Žiliny, Košíc a Humenného. Doplnkovými výkonmi sú osobné vlaky na trati Zvolen - Hronská Dúbrava - Vrútky. V Prievidzi zabezpečujú dopravu rýchlikov do Bratislavy po stanicu Leopoldov, kde nastáva preprah na elektrickú trakciu.
Rušeň 757.003-9 bol po požiari[9] v roku 2016 pri stanici Jesenské odstavený z dôvodu veľkého rozsahu škôd a momentálne čaká na svoj osud vo vonkajších priestoroch závodu ŽOS Zvolen.[10]
V Humennom tieto stroje zabezpečujú prepravu osobných vlakov kategórie R a REx v smere Michalovce, Trebišov a Košice. Počas pracovných dní vykonávajú aj prepravu osobných vlakov na trati Humenné – Stakčín. Rušne z RD Košice sú využívané na prepravu osobných vlakov kategórie R z Košíc do Zvolena, kde nastáva preprah na elektrickú trakciu. Zabezpečujú prepravu nočného rýchlika Poľana z Prešova a taktiež aj REx na trati Margecany - Brezno - Banská Bystrica. Zároveň slúžia aj ako záloha v prípade neschopnosti motorových jednotiek rady 861.
Hoci bol už dodaný posledný kus rušňa rady 757, v RD Nové Zámky a Košice zostáva v prevádzke ešte niekoľko posledných rušňov rady 750. Tieto rušne budú slúžiť ako historické vozidlá a po dodaní nových motorových jednotiek by mali byť počas nasledujúcich rokov postupne odstavené.
References
- ^ "Miloš Slávik o súčasných a budúcich vozidlách ZSSK".
- ^ "Skúšobná jazda rušňa 757.001-3" (in slovenština).
{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link) - ^ "Okuliarnik 757.001 nasadený v ostrej prevádzke" (in slovenština).
{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link) - ^ "757.002 dnes na skúšobnej jazde" (in slovenština).
{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link) - ^ "757.025 dnes na SkJ" (in slovenština).
{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link) - ^ . vlaky.net https://www.vlaky.net/upload/galeria/006390/249742.jpg.
{{cite web}}: Missing or empty|title=(help) - ^ . atlaslokomotiv.net http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/753/stanoviste.jpg.
{{cite web}}: Missing or empty|title=(help) - ^ "Naši partneri". vlaky.net.
- ^ "Požiar rušňa pri Jesenskom / rýchlik R 800 Poľana". youtube.com. 2016-04-13.
- ^ "Za bránami ŽOS Zvolen, a.s." railtrains.sk.
