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User talk:201.141.106.52

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Lineas Agsinadas

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Trenes Nuevos

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201.141.106.52

El MP-68 (Matériel roulant sur Pneumatiques 1968) es el primer modelo de tren de rodadura neumática del Metro de la Ciudad de México. Fue diseñado y construido por Alstom en Francia. En total son 60 trenes (cada uno con nueve unidades), de los cuales 26 (234 unidades) corresponden a la rehabilitación realizada en 1993.[2] Circulan por las líneas 5 y B del Metro de la Ciudad de México.

Es el cuarto modelo de tren de neumáticos fabricado en serie en Francia. Sus progresivas rehabilitaciones, realizadas entre 1995 y 1998, le han permitido estar en servicio por más de 50 años en el Metro de la Ciudad de México. Siendo un modelo fiable, su ingeniería ha servido de base para otros trenes de neumáticos, tanto para Alstom como para otras constructoras de trenes para México.

Historia

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Con el crecimiento de Ciudad de México se tornó necesario proveer un sistema de transporte masivo. Luego de analizar alternativas se contrató a la empresa francesa Alsthom para construir estos trenes.

Se opta por usar un sistema de trenes sobre neumáticos, los cuales confieren un viaje suave con bajos niveles de ruido, eligiendo trenes MP 59 como base del modelo a operar en la Ciudad de México. El primer grupo de estos trenes fueron manufacturados en los talleres de Fontenay mientras que el segundo pedido fue manufacturado en las instalaciones de La Rochelle.

En un principio operaban con 6 vagones, pero debido a la creciente densidad poblacional de la Ciudad de México se temía que con estos trenes cortos el sistema pudiera saturarse en poco tiempo así que se añadieron 3 vagones más, teniendo el largo actual de 150 m.

Dos de estos trenes sufrieron un accidente en la estación Viaducto de la línea 2, el 20 de octubre de 1975. Después de tal accidente, se instala en todos los trenes un sistema de pilotaje automático el cual se ubica en el quinto vagón y a los nuevos trenes incorporados al sistema también se les habilitó este tipo de sistema.

En mucho tiempo han sido usados en varias líneas de la red actual del Metro, desde la Línea 1, algún tiempo operó en la línea 6 y la línea 9,así como en línea 7 después de la reasignación de material rodante de la línea 2 al expandirse a Cuatro Caminos , así como de también operan hoy en día en las líneas 5 y B. Aún a sus 52 años de servicio han demostrado que aun pueden con la carga de pasaje que este transporte recibe todos los días.

A pesar de todo, los trenes tienen una excelente reputación entre los operadores del metro mexicano debido a su manufactura de calidad reforzada con las rehabilitaciones, y aún mostrando una fiabilidad inigualable a 52 años de su puesta en funcionamiento.

Rehabilitación

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En 1994, los trenes de este modelo habían cumplido con un recorrido de más de 5 millones de km por lo que a principios de 1995 se decide hacer una rehabilitación progresiva a todo el parque vehicular de la serie MP-68, el programa de renovación terminó en el año 2000.

Dicha renovación la realizó la empresa Bombardier-Concarril (hoy Bombardier Transportation México) para ampliar su vida útil al menos por 30 años más así que su rehabilitación mejoró algunos aspectos del modelo MP-68, entre los cuales están:

Mejoras de 1996 a 1998 (primeros trenes renovados)

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[[Archivo:MP-68 en Linea 9.jpg|thumb|250px|Tren MP-68 en la estación Pantitlán. Línea 9.]]

  • Adición de una corneta de aire de 2 voces adicional al Advertidor sonoro
  • Nuevo sonido de aviso de cierre de puertas (equiparándose a los trenes MP 89 Franceses)
  • Instalación de un sistema de ventilación por medio de motoventiladores
  • Nuevos paneles de bocinas proporcionados por Eltec
  • Renovación del Sistema PA a sistema SACEM
  • Piso antiderrape de color azul marino
  • Instalación de componentes electrónicos de tecnología reciente y actual

Mejoras de 1998 a 2000 (renovación de todos los trenes)

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  • Adición de nuevos fanales blancos y rojos
  • Adición de faros frontales de luz halógena
  • Adición de radioteléfonos Nokia (solo en la Línea B)
  • Adición de números digitales (con fuente Arial y micas fijas de dirección)
  • Adición de avisos sobre estaciones y Música Ambiental
  • Adición de controles inteligentes de velocidad por medio de radioseñal
  • Piso Antiderrapante de linóleo con superficie granulada

Presente

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Los trenes rehabilitados se encuentran en servicio, la mayor parte de los MP-68 rehabilitados los proveyó Bombardier distribuidos en dos periodos denominados R93 y R96 y un pequeño número de trenes rehabilitados por CAF siguiendo el esquema de los trenes modelo NE-92.

En la actualidad los trenes MP-68 en sus variantes rehabilitadas se utilizan en toda la flota, dan servicio a las líneas 1, 5 y B. Esta previsto realizar una renovación adicional de sus sistemas de tracción y frenado que se remontan a 1968 por unos más recientes similares a los que equipan los trenes NM-02. La empresa ganadora de la licitación para esa segunda renovación fue Alstom (2015).[3]

Características

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  • Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1435 mm.
  • Ancho de Vía de las llantas de tracción: 1993 mm.
  • Voltaje: 750 VCC
  • Sistema de Tracción: Chopper IGBT.(antes Sistema reostatico JH)
  • Sistema de Pilotaje Automático: SACEM especial en línea B. Para línea 5 se utiliza sistema PA135.
  • Sistema de Ventilación: Renovación de aire, rejillas de ventilación y motoventiladores en el techo.
  • Sistema de aviso de Cierre de Puertas: Vibrador con tonos agudos y luces piloto de puertas (con la rehabilitación todos los modelos reciben un tono monofónico similar al de los modelos MP89 franceses y NS-93 del metro de Santiago).
  • Sistema de anuncio de próxima estación: Voz automática grabada.
  • Diseño de Puertas:
  • Letreros LED: Carteles de color blanco o naranja.
  • Fabricante: Alstom. Rehabilitado por Bombardier Transportation México.
  • Procedencia:  France
  • Series Motrices: M-001 A M-120
  • Interiores: asientos color azul marino y acabados interiores en azul claro.
  • Monocoup: Campana eléctrica
  • Pintura de la Carrocería: naranja
  • Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M

Líneas asignadas

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Material rodante

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El material rodante está compuesto de la siguiente manera:

Modelo Motrices Composición Línea Línea de Procendencia Comentarios
MP-68R96B 001/002 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México Recreación del tren presidencial
MP-68R93 003/063 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México 17px|link=Línea 7 del Metro de la Ciudad de México
MP-68/NM-73B R96B 004/199[4] 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
MP-68R93 005/070 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México 17px|link=Línea 9 del Metro de la Ciudad de México
MP-68R93 006/064 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México 17px|link=Línea 9 del Metro de la Ciudad de México
MP-68R93 006/064 17px|link=Línea 2 del Metro de la Ciudad de México
MP-68R96 007/080 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
008/047 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
009/051 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
010/040 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
MP-68R93 011/076 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México Tren dado de Baja
MP-68R93 012/055 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México
013/068 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
014/077 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México
015/019 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
016/083 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
MP-68R96 017/065 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México Tren Recuperado Elvia Carrillo Puerto
018/061 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
MP-68R96B 020/106 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México M.0020 Recreación del Tren Olímpico
MP-68R93 021/097 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México
MP-68R96B 023/045 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México
MP-68R96 017/065 17px|link=Línea 2 del Metro de la Ciudad de México Tren Recuperado Elvia Carrillo Puerto
MP-68R96B 024/056 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
MP-68R96B 025/114 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México Tren dado de Baja
MP-68R93 026/031 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México
MP-68R93 027/066 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México 17px|link=Línea 9 del Metro de la Ciudad de México Tren Inundado en la estación Hangares de la línea 5
MP-68R93 028/059 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México 17px|link=Línea 7 del Metro de la Ciudad de México
MP-68R96C 029/089 17px|link=Línea 1 del Metro de la Ciudad de México Tren recuperado Guillermo Tovar de Teresa
MP-68 (original) 030/113 17px|link=Línea 2 del Metro de la Ciudad de México Tren dado de Baja
MP-68R96C 034/100 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México 17px|link=Línea 7 del Metro de la Ciudad de México Tren Inaugural Línea B dado de baja
MP-68R96C 042/058 17px|link=Línea 1 del Metro de la Ciudad de México
MP-68R93 043/074 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México Tren recuperado Manuel Carballo
MP-68R96 049/082 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México Tren recuperado Juan Gelman
MP-68R93/R96 032/052 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México 17px|link=Línea 7 del Metro de la Ciudad de México Apodado como Rarito o Mezclado
MP-68R96C 062/088 17px|link=Línea 1 del Metro de la Ciudad de México Tren Accidentado en la estación Tacubaya de la línea 1
MP-68R93 067/109 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México Tren Recuperado Bellas Artes
MP-68R93 075/085 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México Tren Accidentado en la estación Oceanía de la línea 5
Mp-68R93 084/102 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México
MP-68R93 092/093 17px|link=Línea 7 del Metro de la Ciudad de México Tren dado de Baja
MP-68R93 108/120 17px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México
MP-68R96 110/115 17px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México Tren recuperado Pedro Infante

Véase también

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Material rodante del Metro de la Ciudad de México

Referencias

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  1. ^ http://www.caf.net/caste/productos/proyecto.php?cod=1&id=653&sec=prest[dead link]
  2. ^ "Copia archivada". Archived from the original on 28 January 2012. Retrieved 18 January 2012.
  3. ^ "Copia archivada". Archived from the original on 18 May 2015. Retrieved 14 May 2015.
  4. ^ https://www.flickr.com/photos/infektedmetromx/4459489982


Categoría:Trenes de rodadura neumática del Metro de la Ciudad de México Categoría:Alstom