User:Onceler/Sandbox

In progress: Translation of B&W Danish article[edit]

Burmeister & Wain Machinery and Shipbuilding was a Danish producer of ships.
Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri var en dansk producent af skibe.

Before {Tietgen?}[edit]

Før Tietgen[edit]

In 1843, established [en holstensk==a Holsteiner?yes==Holstein, adj.} {snedker==carpenter?} Hans Heinrich Baumgarten a mechanics workshop at Købmagergade in Copenhagen. He {indgik==goes in==enters} in 1846 into a partnewship with Carl Chr. Burmeister, and the {værkstedet==workshop} {flyttedes==moved} to Christianshavn under the name Baumgartner and Burmeister. In 1858 they {byggedes==constructed/built or completed?} the {første==first?} {danskbyggede==Danish-built?} {jerndampskib==iron steamship?}.

I 1843 etablerede en holstensk snedker Hans Heinrich Baumgarten et mekanisk værksted på Købmagergade i København. Han indgik i 1846 i partnerskab med Carl Chr. Burmeister, og værkstedet flyttedes til Christianshavn under navnet Baumgarten og Burmeister. I 1858 byggedes det første danskbyggede jerndampskib.

In 1861 Baumgarten {valgte==chose} {at trække sig=that extract himself==to remove himself==resign, which is literally fratræde}, and in 1865 Burmeister {indgik==began?} a {Kompagniskab==partnership} with underdirector {fra==from?} {værftet==the shipyard), William Wain. In 1871, {ramtes==were affected} {virksomheden==businesses} of {kapitalmangel==shortage} and {strejke==strike}.

I 1861 valgte Baumgarten at trække sig, og i 1865 indgik Burmeister kompagniskab med underdirektøren fra værftet, William Wain. I 1871 ramtes virksomheden af kapitalmangel og strejke.

Transformation to Corporation[edit]

Transformation to Sharecompany[edit]

Omdannelsen til aktieselskab[edit]

With {stiftelsen==the foundation} of DFDS {måtte==may,might {der==who,which,that} {måtte==also} {anlægges==(anlæg==talent,faculty)(anlægge==)apply?} {maskinværksteder==machine workshop(er)?} and {skibsbyggerier==shipbuilder}. C.F. Tietgen {foreslog<foreslåge==suggested} to {omdanne==transform} the little bussiness to a corporation with a {aktiekapital==share apital==capitalization} of DKr 6 million. {Selskabet==Society/Company} {blev==stay} {stiftet==found/institute} in 1872 and {fik==(pt of få==receive/get)got} from the start {overordentlig==extraordinary} {travlt==(travl==busy/active)busy or business?}. Tietgen {tog==(pt tage==take)==took} {rollen==the part/role} {som==(pron==that,which,who; conj==like,) as} {bestyrelsesformand==board+(chairman/president)} {mens==while} Burmeister and Wain were directors.

Med stiftelsen af DFDS måtte der også anlægges maskinværksteder og skibsbyggerier. C.F. Tietgen foreslog at omdanne den lille virksomhed til et aktieselskab med en aktiekapital på kr. 6 mio. Selskabet blev stiftet i 1872 og fik fra starten overordentlig travlt. Tietgen tog rollen som bestyrelsesformand, mens Burmeister og Wain var direktører.

(Continue here)[edit]

I 1872 åbnedes et skibsværft på Refshaleøen. Her byggedes 1879-80 det danske kongeskib Dannebrog, og 1912 det første store dieselmotorskib, Selandia. Selskabet byggede i 1897 en ny maskinfabrik på grunden på Christianshavn.

Selskabet måtte rekonstrueres med regeringsindgreb i 1932 og blev opdelt i et fortsættende driftsselskab og et afviklingsselskab. Senere kunne kreditorerne alle tilbagebetales.

I 1971 var selskabet i krise og deltes i en værftsdel og en motor- og maskinfabrik, B&W Motor.

Jan Bonde Nielsen fik i 1974 kontrollen med selskabet og tog posten som bestyrelsesformand. Ideen var at satse på produktion af ens bulkcarriers. B&W Motor købtes delvis tilbage i en holdingselskabskonstruktion.

Jan Bonde Nielsen udvidede koncernen med bl.a. Glud & Marstrand og selskabet Gredana, der ejede Grenaa Dampvæveri, hvis midler anvendtes til at købe B&W-aktier.

Fra 1978 var Jan Bonde Nielsen genstand for betydelig medieomtale, og selskabet kom i 1979 i likviditetsproblemer og måtte sælge halvdelen af B&W Diesel i den tyske M.A.N.-koncern. I 1980 blev Bonde Nielsen afsat, og selskabet gik konkurs. M.A.N. overtog B&W Diesel helt.

Efter en ny rekonstruktion standsede selskabet betalingerne i 1995, og da en rekonstruktionsplan brød sammen gik det konkurs i 1996 efter flere års drift på vågeblus. Historien bag B&Ws storhed og fald trak spor langt ind i den danske finansverden.